1년 안에 카드 포인트·마일리지로 항공권 1장 뽑는 현실적인 로드맵 (국내선부터 시작)

 

 

 

1년 안에 카드 포인트·마일리지로 항공권 1장 뽑는 현실적인 로드맵 (국내선부터 시작)

 

 

 

 

목차

 

서론: “마일리지는 부자들만 쓰는 거 아닌가요?” — 사실은 ‘루틴’이 이깁니다

카드 포인트·마일리지로 항공권 1장, 생각보다 멀게 느껴지죠. 특히 사회 초년생일수록 “내가 1년에 마일리지를 얼마나 모으겠어…”라는 생각이 먼저 듭니다.

그런데 현실은 반대예요.

• 마일리지는 “한 번에 크게”가 아니라 작게 모아 ‘한 번은 쓰는’ 루틴이 핵심이고
• 카드 포인트·마일리지는 “혜택이 좋아 보이는 카드”가 아니라 내가 꾸준히 가능한 구조를 고르면
• 1년 안에 “항공권 1장 발권”은 ‘대단한 고수’가 아니라 평범한 소비자도 충분히 접근할 수 있습니다.

이 글에서는 카드 포인트·마일리지로 1년 안에 항공권 1장 뽑는 방법을 아주 현실적으로 다룹니다.

• 어떤 항공권을 목표로 하면 가능한지
• 마일리지 카드 vs 포인트 전환 중 어디가 효율적인지
• 전월실적/적립 제외 항목 같은 ‘함정’을 어떻게 피하는지
• 실제 숫자로 “월 얼마 쓰면 되나”까지 계산해 드릴게요.

(중요) 글 속 숫자들은 “대표적인 기준”을 바탕으로 계산한 예시입니다. 실제 공제 마일, 적립률/전환 비율, 세금·수수료는 항공사/카드사 공지에 따라 변동될 수 있으니, 발권 전에는 반드시 공식 안내를 한 번 더 확인해 주세요.

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본론 1: 1년 플랜의 1순위는 ‘어떤 항공권 1장인지’부터 정하는 것

카드 포인트·마일리지로 항공권 1장을 뽑는다고 할 때, “항공권”의 범위가 너무 넓으면 계획이 바로 무너집니다.

그래서 처음부터 목표 항공권을 3단계로 나누는 게 좋습니다.

목표 A: 국내선 편도 1장 (입문 난이도)

• 국내선 편도는 항공사 마일리지로도 비교적 접근성이 좋아요.
• 기사/가이드에서 국내선 편도 보너스 항공권이 5,000마일 수준으로 언급되는 경우가 많습니다.

하지만 여기서 진짜 중요한 포인트는 이것입니다.

마일리지 항공권도 “공짜”가 아니라, 제세공과금/유류할증료 등 현금 부담이 붙을 수 있어요.

대한항공 스카이패스 공지/안내에서는 보너스 항공권 구매 시 공제 마일 외에 세금 및 유류할증료 등이 부과될 수 있으며, 국내선은 최소 금액이 안내됩니다.

아시아나항공도 마일리지 항공권 발급 시 유류할증료와 각종 제세공과금을 이용자가 부담한다고 안내합니다.

결론: “항공권 1장” 목표를 세울 때, **마일리지 + 현금(세금/수수료)**를 같이 예산에 넣어야 현실적입니다.

목표 B: 국내선 왕복 1장 (가장 인기)

대부분이 생각하는 ‘항공권 1장’은 사실상 왕복이죠. 국내선 왕복은 대개 편도×2로 계산되기 때문에, 목표는 보통 10,000마일 내외로 잡습니다.

여기서부터는 “카드 포인트·마일리지 1년 모으기”가 확실히 플랜 게임이 됩니다.

목표 C: 일본/동북아 편도 1장 (중급)

일본/동북아 편도 1장을 목표로 잡으면 필요한 마일이 급격히 올라가요. 일반적으로 일본/동북아 구간의 마일 공제는 국내선보다 훨씬 큽니다.

• 다만 이런 구간은 마일 가치가 높아질 때가 많고
• 항공권 현금가가 비싼 성수기에는 마일리지가 더 빛납니다.

초보자에게는 목표 A 또는 B를 추천하고, 올해 1장 성공한 뒤 다음 해에 목표 C로 확장하는 흐름이 가장 실패율이 낮습니다.

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본론 2: ‘마일리지 모으는 4가지 루트’ — 한 가지에만 의존하면 1년이 빡빡해진다

카드 포인트·마일리지로 항공권 1장을 뽑으려면, 적립 루트를 하나만 쓰는 것보다 2~3개를 섞는 게 현실적입니다.

루트 1) 마일리지 카드로 ‘직접 적립’ (가장 직관적)

마일리지 카드의 가장 흔한 구조는 이런 식이에요.

• 전 가맹점: 1,000~1,500원당 1마일
• 해외/항공/면세 등 특화 영역: 추가 적립 또는 더 좋은 단위

단, 여기서 초보자가 놓치는 게 있습니다.

• 연회비
• 전월실적
• 적립 제외 항목(세금/수도요금/상품권/무이자할부 등)

실제로 카드 상품 설명에는 마일리지 미적립 항목이 길게 붙어 있는 경우가 많아요.

팁: 마일리지 카드는 “생활비 전체를 몰아주기”보다는 적립 제외가 적고, 내가 꾸준히 쓰는 항목이 적립되는지를 먼저 확인해야 합니다.

루트 2) 카드 포인트 → 마일리지 ‘포인트 전환’ (체감상 가장 현실적)

여기서부터 진짜 실전입니다.

많은 분들이 카드 포인트를 “현금화”만 생각하는데, 사실은 포인트 전환으로 마일리지화가 가능한 카드사가 꽤 있어요.

대표적으로 이런 식으로 안내됩니다.

• 20P → 1마일
• 25P → 1마일
• 18P → 1마일(특정 항공사)

예를 들어,

• 현대카드의 경우 M포인트를 대한항공 마일리지로 전환할 때 25 M포인트 = 1마일 같은 방식이 안내됩니다.
• 신한카드는 카드/포인트 정책에 따라 25P → 1마일 등의 전환 안내가 있는 상품도 있습니다.
• KB국민카드는 포인트리 항공마일리지 전환서비스에서 대한항공/아시아나 전환 비율과 1일/연간 한도 등을 안내한 바 있습니다.

핵심: 포인트 전환은 “포인트를 얼마나 잘 모으느냐”가 전부예요. 그래서 마일리지 카드보다 오히려

• 온라인 쇼핑
• 구독
• 통신
• 주유
• 특정 간편결제

처럼 포인트 적립률이 높은 영역을 잘 잡으면, 1년 목표가 훨씬 쉬워집니다.

루트 3) 가족 합산(패밀리 플랜)으로 ‘속도 올리기’

혼자 모으면 1년이 빠듯한데, 가족 합산을 쓰면 체감 난이도가 확 내려갑니다.

• 대한항공은 가족 등록 후 가족 간 마일리지 합산/양도 관련 제도를 운영합니다.
• 아시아나도 가족 마일리지 합산 및 양도 제도를 안내합니다.

가족 합산이 좋은 이유는 단순해요.

“우리 집 생활비 총합”이 마일리지로 바뀌기 때문입니다.

예를 들어 부부가 각자 생활비를 카드로 쓰면 적립이 분산되는데, 가족 합산을 해두면 “항공권 1장 발권” 목표를 훨씬 빨리 달성할 수 있죠.

루트 4) ‘남는 포인트’를 먼저 찾아서 스타트 지점을 당기기

여기서 초현실 팁 하나.

대부분의 사람은 이미 카드 포인트가 여기저기 흩어져 있습니다.

• 예전에 쓰던 카드
• 서브카드
• 체크카드
• 앱 결제 포인트

이걸 한 번에 확인하는 방법으로 여신금융협회(관련 포털)에서 카드포인트 통합조회 서비스를 안내하고 있고, 카드포인트 통합조회/계좌입금 서비스 사이트도 운영됩니다.

즉, “올해 1년 모아서”를 시작하기 전에 내가 이미 갖고 있던 포인트부터 합산하면 시작선이 앞당겨집니다.

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본론 3: 1년 안에 ‘항공권 1장’ 만들기 — 숫자로 보면 전략이 단순해진다

이제부터는 계산 파트예요.

여기서는 카드 포인트·마일리지의 대표적 구조를 기준으로, “현실적인” 1년 시나리오를 보여드릴게요.

먼저, 항공권 1장의 ‘필요 마일’부터 표로 정리

 

목표	기준 예시	추천 대상
국내선 편도 1장	5,000마일 내외	입문자, 사회 초년생
국내선 왕복 1장	10,000마일 내외	1년 목표로 가장 무난
동북아(일본 등) 편도 1장	국내선보다 큰 마일 필요	2년차 이상, 일정 유연한 사람

그리고 잊지 말 것:

• 마일리지 항공권도 세금/수수료 현금 부담이 붙을 수 있습니다.

시나리오 1) “마일리지 카드 1장으로만” 모으는 경우 (가장 단순하지만 빡빡)

가정:

• 평균 적립: 1,500원당 1마일(전 가맹점 기준)

필요 사용액(대략):

• 국내선 편도(5,000마일) ≈ 1,500원 × 5,000 = 7,500,000원
• 국내선 왕복(10,000마일) ≈ 1,500원 × 10,000 = 15,000,000원

월로 나누면:

• 편도 목표: 월 약 62.5만원
• 왕복 목표: 월 약 125만원

여기서 “어? 그럼 가능할 수도 있네?”라는 느낌이 들죠. 하지만 현실은 한 단계 더 복잡합니다.

• 전월실적 미충족이면 적립이 줄어들거나
• 적립 제외 항목이 많으면 체감 적립이 떨어지고
• 연회비까지 고려하면 ‘순이익’이 줄어듭니다.

그래서 마일리지 카드 단독 플랜은 월 125만원 이상 생활비가 안정적으로 카드로 나가고, 적립 제외 항목이 적은 사람에게 유리합니다.

시나리오 2) “포인트 적립 카드 + 포인트 전환”으로 모으는 경우 (가장 현실적인 정석)

가정:

• 생활비 카드 포인트 적립 체감: 1% (예: 100만원 쓰면 1만 포인트)
• 포인트 전환: 20~25P → 1마일 (카드사/항공사에 따라 상이)

그러면 100만원 사용 시:

• 포인트 10,000P
• 전환 마일: 10,000P ÷ 25P = 400마일 (25P 기준)

이 구조만 보면

• 5,000마일을 모으려면 12.5개월치(= 5,000/400)

즉, 1년 조금 넘는 수준이 됩니다.

그런데 여기서 승부를 가르는 건 “1%로만 적립하느냐”예요.

포인트 적립 카드의 진짜 효율은

• 내가 실제로 많이 쓰는 카테고리에서
• 2%~5% 이상 적립(또는 청구할인과 동급의 포인트 적립)

이 가능하냐에 달려 있습니다.

예를 들어,

• 온라인쇼핑/구독/통신/주유 등에서 평균 2% 수준만 만들어도
• 100만원 사용 → 20,000P → 25P 기준 800마일
• 5,000마일 목표는 약 6~7개월로 단축

이제 진짜 현실적인 속도가 나오죠.

그래서 카드 포인트·마일리지로 1년 안에 항공권 1장을 뽑는 사람들은 대부분 **“포인트 전환 + 높은 적립 카테고리”**를 같이 씁니다.

시나리오 3) “가족 합산 + 포인트 전환” (가장 성공률 높은 현실 치트키)

부부/가족 2명이 생활비를 합쳐 월 200만원을 쓰고, 평균 2% 정도로 포인트를 쌓아 25P→1마일로 전환한다고 가정하면:

• 월 포인트: 200만원 × 2% = 40,000P
• 월 전환 마일: 40,000P ÷ 25 = 1,600마일
• 5,000마일: 약 4개월
• 10,000마일: 약 7개월

이쯤 되면 1년 안에 항공권 1장은 충분히 현실적이죠.

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본론 4: 실패하지 않는 ‘12개월 실행 플랜’ — 월별 체크리스트로 끝내기

여기서부터는 ‘계획을 실행으로’ 바꾸는 파트입니다.

1개월차: 목표 항공권 + 내 카드 포인트 현황부터 정리

1. 목표를 확정합니다

• 국내선 편도 1장 / 국내선 왕복 1장 중 하나

1. 항공사 계정을 만듭니다

• 대한항공/아시아나 중 내 생활권(주로 타는 노선)과 맞는 곳

1. 카드 포인트 통합조회로 “숨은 포인트”를 찾습니다

• 예전 카드 포함해서 현재 보유 포인트를 쭉 모아보세요.

2~3개월차: 메인 카드(생활비) + 서브 카드(마일리지/전환) 구조를 만든다

정답은 “한 장에 올인”이 아니라, 보통 이런 조합이 이깁니다.

• 메인카드: 생활비에서 포인트가 잘 쌓이는 카드(전월실적 부담 낮은 것)
• 서브카드: 항공/해외/면세 등 “특화 영역”에서 마일리지가 잘 쌓이는 카드
• 또는: 포인트 전환이 편한 카드(전환 단위/한도 확인)

여기서 반드시 보는 체크리스트:

• 전월실적 구간(내 소비로 자연 충족 가능한지)
• 적립 제외 항목(세금, 공과금, 상품권, 무이자할부 등)
• 포인트 전환 최소 단위(예: 50마일 단위 신청 등)
• 전환 한도(일/연간 한도)

4~6개월차: “적립이 잘 되는 지출만” 카드로 모으기 (선택과 집중)

카드 포인트·마일리지로 항공권 1장 뽑는 사람들은 소비를 더 하지 않습니다. 대신 같은 소비를 ‘적립이 되는 결제’로 바꿉니다.

예)

• 구독/통신비: 자동이체 카드 고정
• 온라인 쇼핑: 적립 잘 되는 간편결제/카테고리로 결제
• 주유: 주유 적립형 카드 또는 포인트 적립이 높은 카드로 고정
• 외식/카페: 월 한도 내에서만 ‘혜택 카드’로

중요: 전월실적을 채우려고 쓸데없는 소비를 늘리면, 항공권 1장 얻고 통장 잔고가 줄어드는 이상한 결과가 나옵니다.

7~9개월차: 포인트 전환은 ‘분기 1회’ 루틴으로 (소멸/관리 비용 줄이기)

포인트 전환을 자주 하면 오히려 귀찮아서 흐지부지됩니다. 그래서 추천하는 루틴은

• 3개월에 1번(분기 1회)
• 또는 마일리지 목표치의 30~40% 쌓일 때마다 1번

입니다.

이때 확인해야 할 것:

• 전환 비율이 바뀌지 않았는지
• 전환 수수료가 있는지
• 전환이 즉시 반영되는지/며칠 걸리는지

10~12개월차: 발권(보너스 항공권) 단계에서 ‘좌석/날짜’를 유연하게 잡기

마일리지는 “돈”처럼 아무 때나 100% 쓰이는 게 아닙니다. 보너스 항공권 좌석은 한정이고, 특히 성수기/주말/황금연휴는 체감 난이도가 올라갑니다.

아시아나항공은 성수기 탑승일의 경우 평수기보다 마일리지가 50% 추가 공제될 수 있다고 안내합니다.

따라서 1년 안에 카드 포인트·마일리지로 항공권 1장 뽑는 가장 현실적인 방법은

• 날짜 2~3개 후보를 만들고
• 오전/오후 편도 모두 열어두고
• 출발 공항도 선택지를 넓히는 것

입니다.

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한눈에 보는 요약 도표: “월 소비액별로 얼마나 가능할까?”

(가정) 평균 1,500원당 1마일 수준으로 계산한 아주 보수적인 모델

월 카드 사용액	1년 사용액	예상 마일(대략)	국내선 편도(5,000)	국내선 왕복(10,000)
60만원	720만원	4,800	△ (조금 부족)	✕
80만원	960만원	6,400	◎	△
100만원	1,200만원	8,000	◎	△
125만원	1,500만원	10,000	◎	◎
150만원	1,800만원	12,000	◎	◎

국내선 편도(5,000) : 월 80만원부터 체감 가능

국내선 왕복(10,000) : 월 125만원 부근부터 현실권

 

여기에 포인트 전환(2~5% 카테고리)이나 가족 합산이 더해지면, ‘체감 속도’는 훨씬 빨라집니다.

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(2025~2026 체크포인트) 아시아나 마일리지 통합/전환 이슈는 반드시 확인

2025년 하반기에는 대한항공이 아시아나항공 마일리지 통합방안(구 아시아나 마일리지 10년 별도 유지, 원하는 시점의 스카이패스 전환 지원 등)을 발표한 바 있습니다. 특히 전환 비율이 “탑승 마일”과 “제휴 적립 마일”로 나뉘어 안내되는 등, 제도 변화가 진행 중인 구간이라

• 이미 아시아나 마일리지를 보유한 분
• 카드 포인트·마일리지로 아시아나 마일을 쌓는 분

은 2026년~그 이후의 적용 방식도 공식 공지로 계속 확인하는 것이 안전합니다.

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결론: 항공권 1장은 ‘한 방’이 아니라, 12개월 루틴의 합계다

정리해볼게요.

• 카드 포인트·마일리지로 항공권 1장을 뽑는 가장 빠른 길은
  • (1) 목표를 국내선부터 잡고
  • (2) 마일리지 카드만 믿지 말고 포인트 전환까지 섞고
  • (3) 가족 합산이 가능하면 속도를 올리고
  • (4) 전월실적을 위해 소비를 늘리지 않는 것

입니다.

올해 목표가 국내선 편도든 왕복이든, 성공하면 다음 해부터는 일본/동북아, 업그레이드, 좌석 승급 같은 ‘마일리지 재미’로 자연스럽게 확장됩니다.

마지막 질문 하나만 던져볼게요.

“내가 카드로 쓰는 돈 중, 3개월 동안 ‘혜택이 잘 쌓이는 영역’만 따로 묶으면 얼마일까?”

이 금액이 생각보다 크다면, 당신의 항공권 1장은 이미 시작된 겁니다.

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FAQ (자주 묻는 질문 6)

Q1. 카드 포인트·마일리지로 항공권 1장, 진짜 1년에 가능해요?

가능합니다. 다만 “어떤 항공권”인지에 따라 난이도가 달라요. 초보자는 국내선 편도/왕복부터 잡는 게 현실적이고, 포인트 전환·가족 합산을 섞으면 속도가 확 올라갑니다.

Q2. 마일리지 항공권이면 진짜 무료인가요?

대부분의 경우 공제 마일 외에 세금/유류할증료/제세공과금 등 현금 부담이 붙을 수 있어요. 그래서 발권 직전에 “총 결제 금액”을 꼭 확인해야 합니다.

Q3. 마일리지 카드 하나만 써도 되나요?

월 사용액이 충분하고(예: 월 125만원 내외), 적립 제외 항목이 적고, 전월실적을 자연스럽게 채울 수 있다면 가능합니다. 하지만 많은 경우 “포인트 전환”을 섞는 편이 더 현실적입니다.

Q4. 포인트 전환은 아무 카드 포인트나 가능한가요?

아닙니다. 카드사/상품별로 전환 가능 여부, 전환 비율, 최소 전환 단위, 1일/연간 한도가 다를 수 있어요. 카드 상품 안내와 포인트 전환 메뉴에서 조건을 확인하세요.

Q5. 가족 합산(패밀리 플랜)은 꼭 해야 하나요?

필수는 아니지만, ‘1년 안에’라는 목표를 현실적으로 만들고 싶다면 강력 추천입니다. 가족 생활비가 합쳐지면 적립 속도가 체감상 2배 가까이 빨라질 수 있어요.

Q6. 마일리지 유효기간은 신경 써야 하나요?

네. 항공사 정책에 따라 유효기간이 적용되는 경우가 많습니다(적립일/탑승일 기준으로 계산되는 구조 등). 1년 플랜 자체는 짧지만, “모아놓고 안 쓰는” 순간부터 소멸 리스크가 커집니다.

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내부 링크

 

카드 한도 상향·카드 발급이 신용점수에 미치는 영향은? 오해와 진실, 숫자로 풀어보기

 

 

가족카드 vs 본인카드: 연말정산·건보료·실적 집계를 한 번에 따져보는 초보자 필승 가이드

 

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